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一、飛行競速游戲排行榜第一名 2022最火的飛行競速手機(jī)游戲排行

飛行競速游戲排行榜第一名,2022最火的飛行競速手機(jī)游戲排行,飛行競速游戲大全,是小編為玩家們整理的飛行競速手機(jī)游戲合集。飛行競速游戲里,玩家可以盡情地享受各種各樣的競速樂趣,駕駛著各種酷炫的飛機(jī),成為專業(yè)的機(jī)長,與對手們展開激烈的競速賽,享受在游戲中風(fēng)馳電掣的刺激！喜歡的玩家們可以在飛行競速游戲大全中自由下載。

飛行汽車駕駛單機(jī)版是經(jīng)典的競速游戲,在飛行汽車駕駛單機(jī)版的游戲世界里,所有的競速玩法里,所有的漂移技能都可以自由的學(xué)習(xí),不一樣的競速技能都可以獲取不同的競速游戲樂趣,喜歡飛行汽車駕駛單機(jī)版的玩家別錯過了哦。

模擬飛行自行車是一款非常酷炫的自行車越野駕駛模擬游戲,玩家將成為一名自行車專業(yè)運(yùn)動員,在不同的賽道中展現(xiàn)自己高超的駕駛技術(shù),把對手們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開！模擬飛行自行車?yán)镌O(shè)置了超多的崎嶇賽道,非常考驗玩家的平衡技術(shù)！

翼裝飛行比賽是一款玩家通過搭載類似機(jī)翼一樣的裝備,馳騁在天空中展開競技對抗的游戲。在翼裝飛行比賽中,你將看到諸多類型的機(jī)翼供你選擇,根據(jù)你自身的操作特點(diǎn)和習(xí)慣來調(diào)整位置,向著終點(diǎn)滑翔。在競技挑戰(zhàn)中,你將與其他對手同臺作戰(zhàn),體驗在天空中翱翔的別樣樂趣,盡情放松自己,讓呼嘯的風(fēng)聲陪伴你前進(jìn)。

王者之心2點(diǎn)擊試玩

二、賽車游戲排行榜

GT賽車

GT賽車是SCE旗下的招牌賽車游戲系列，由Polyphony Digital工作室打造。系列開始于1997年，始終面向PS平臺玩家，是PS陣營賽車游戲的當(dāng)家元帥，堪稱“競速之王”。

在gt賽車中，玩家能夠體驗到多樣而真實的駕駛快感。在世界數(shù)十家汽車制造商的授權(quán)支持下，游戲中每一輛車的外觀、性能、駕駛手感都來自真實的數(shù)據(jù)采集，而數(shù)量眾多的賽道也提供了多樣的競速體驗

今年E3系列制作人山內(nèi)一典宣布GT Sport將于本年秋季發(fā)售，現(xiàn)已確定亞洲發(fā)售日期是10月17日。有趣的一點(diǎn)是，此前PolyphonyDigital曾表明《GT Sport》并不等同于《gt賽車7》，但山田一典隨后表示，在原先的計劃中本作的確命名為《gt賽車7》，但因為想和FIA賽事活動進(jìn)行聯(lián)動，就改為了《GT Sport》。這表示《GT Sport》將秉承GT賽車的盛名為系列的榮譽(yù)而戰(zhàn)。

極限競速

《極限競速》系列可謂頗為傳奇，該系列作為xbox平臺賽車游戲的元老，自誕生之初的就將對手直指PS平臺上《GT賽車》系列。

而當(dāng)時的《GT賽車》已是家喻戶曉的賽車大作，想要與其爭鋒談何容易。但在微軟Turn 10工作室的不懈努力下，《極限競速》經(jīng)過前2代的積淀，終于在第三代顯現(xiàn)出令人驚異的水準(zhǔn)，成功達(dá)成了夙愿。

以博大的場景世界與真實的駕駛手感著稱的《極限競速》，已躋身影響力最大的賽車系列之列，而今這個賽車游戲中的名將即將迎來第七次征程。

在E3 2017上，微軟正式公布《極限競速7》發(fā)售日期為10月3日。屆時《極限競速7》將再次與老對手《GT賽車》正面對抗。讓我們期待《極限競速7》再次帶來不一樣的震撼。

極限競速：地平線

《極限競速：地平線》是微軟新開創(chuàng)的競速游戲系列，與《極限競速》屬于同一IP的不同分支，也的確有著不一樣的風(fēng)格。本系列由Playground Games打造，于2012年首度亮相，同樣面向xbox平臺。

《極限競速地平線》致力于打造一個自由豐富的競速世界，而在競速的真實感和氛圍塑造上《極限競速》更勝一籌。

本系列的最新作品是《極限競速：地平線3》，已于2016年9月27日發(fā)售。這次的舞臺設(shè)置在澳大利亞，野外駕駛體驗是本作的突出內(nèi)容，玩家可以在草原、海灘、沙漠、城鎮(zhèn)之間自由馳騁。車輛的種類也非常豐富，從跑車到越野車皆可駕馭。

對于喜歡靚麗風(fēng)光與自由旅行的玩家而言，《極限競速：地平線3》不容錯過。

飆酷車神

說到競速世界，育碧也準(zhǔn)備露一手，《飆酷車神》正是育碧在競速游戲領(lǐng)域做出的大膽嘗試。

實時在線，開放世界是育碧游戲的光榮傳統(tǒng)，在《飆酷車神》中這兩點(diǎn)也得到了充分體現(xiàn)。育碧將整個美國納入了這個競速世界中，全程無縫的暢快奔馳著實讓人心曠神怡。

而今，育碧不再滿足于純粹的賽車競速，一個多元的、自由的、互動的虛擬國度，才是育碧真正期望打造的“競速世界”，這就是《飆酷車神2》

E3上育碧宣布《飆酷車神2》將于2018年上半年在全平臺發(fā)售。在這個世界中，你不僅可以與好友來一場賽車對決，還可以駕駛艦船、飛機(jī)，來一場橫跨海陸空的全方位競技。

如若心懷天地，世界觸手可及。《飆酷車神2》讓你體驗一場隨心所欲的探索之旅。

塵埃

《塵埃》系列的前身叫做《科林麥克雷拉力賽》，初代發(fā)行于1998年，由Codemasters制作。游戲名稱來自英國拉力賽車手科林·麥克雷，他在1995年WRC世界拉力錦標(biāo)賽上獲得總冠軍。

該系列以狂野激情的越野拉力賽為主要內(nèi)容，玩家將直面拉力賽中種種危險與挑戰(zhàn)。真實的賽車碰撞與損毀設(shè)定使該系列在緊張刺激的競速之余，更凸顯出賽車運(yùn)動本身的艱險。

系列于2007年正式改名為《塵埃》，最新作《塵埃4》于2017年6月9日發(fā)售。本作回歸系列的原初特色，突出了拉力賽狂野的美感。你需要直面恐懼，在飛揚(yáng)的塵土中向著未知前路勇往直前，這正是《塵埃4》帶來的獨(dú)特體驗。

引用IGN的評價：“《塵埃4》很有回歸系列昔日巔峰時的感覺，再次聽到Grist的路書，仿佛令我重返20年前。”

賽車計劃

《賽車計劃》是由Slightly Mad Studios開發(fā)的次世代賽車競速系列，初代由萬代南夢宮于2015年5月7日發(fā)行。

系列初代便具有相當(dāng)出色的畫面表現(xiàn)與視聽效果，車輛模型與場景構(gòu)建的精細(xì)度即使放在現(xiàn)在，也是出類拔萃的。游戲的競速體驗相當(dāng)真實，不光模擬了各類賽車的駕駛手感，對于天氣、日夜、賽場環(huán)境的呈現(xiàn)都十分到位，為玩家營造一種“真實可信”的參與感。

而系列新作《賽車計劃2》已在steam開啟預(yù)購，將在年內(nèi)正式發(fā)售，號稱是“全球最美麗、最逼真，技術(shù)最先進(jìn)的賽車游戲”。雖然自我評價有些夸張，但可以肯定《賽車計劃2》有能力承接前代“次時代賽車游戲”的地位。

神力科莎

由Kunos Simulazioni開發(fā)的《神力科莎》是一款有著極高水準(zhǔn)與人氣的多人賽車競速游戲，現(xiàn)支持PC和PS平臺。

雖然本作發(fā)行于2013年，但時至今日本作依然有著不俗的實力，甚至作為與《GT賽車6》、《賽車計劃》同時代且更早的作品，現(xiàn)在仍是衡量其后繼者的標(biāo)準(zhǔn)。

《神力科莎》確實是一款力作，在競速模擬的真實性上《賽車計劃》難分伯仲，甚至在某些玩家開來有過之而無不及，畫面表現(xiàn)在上一代賽車游戲中也可謂無可挑剔，是一款堪稱“硬核”的競速模擬游戲。

有趣的是，《神力科莎》并未有續(xù)作的信息放出，在16年8月曾宣布將支持PS VR，然而時至今日也沒有進(jìn)一步動作。期待《神力科莎》的下一代作品能夠延續(xù)輝煌的傳奇。

極品飛車

《極品飛車》可能是多數(shù)中國玩家接觸最早、知名度最高的賽車游戲系列，這個以跑車大賞和炫技表演為主題的競速系列，在不少玩家心中留下了追風(fēng)之旅最初的回憶。

EA于1995年發(fā)行了第一部《極品飛車》，只面向3DO主機(jī)平臺，后來3DO退市，《極品飛車》被移植到PC平臺，從此成為PC平臺最具影響力、最經(jīng)久不衰的賽車系列。

與側(cè)重于模擬真實賽車體驗的作品不同的是，《極品飛車》始終致力于呈現(xiàn)華麗炫酷的視覺體驗，激發(fā)自由灑脫的奔馳熱情，在這個盛大的競速舞臺，你就是那顆最閃亮的星。

《極品飛車》系列的另一大特色是富有張力的故事設(shè)定，這不僅僅是一款賽車游戲，更是一場生動精彩的故事劇集。系列從3代《熱力追蹤》起，便賦予玩家一個特定的故事形象，讓玩家親歷跌宕起伏的故事與人生。

藝電早在E3發(fā)布會之前就公布了《極品飛車20：復(fù)仇》的相關(guān)信息，發(fā)售時間為11月10日，將登陸PC、PS4、xboxone全平臺。

三、《飆酷車神2》飛機(jī)操作技巧與配件效果解析

《飆酷車神2》飛機(jī)這種載具不同于車輛和賽艇，飛機(jī)的操作會顯得更加困難與麻煩，需要操控的鍵位更多，配件的效果也更加細(xì)化，各位玩家對于飛機(jī)有什么個人獨(dú)到的心得么？下面為大家?guī)怼讹j酷車神2》飛機(jī)操作技巧與配件效果解析，希望對大家有所幫助。

不同類型飛機(jī)的操作

游戲里的飛機(jī)有兩種類型，分別是特技飛機(jī)和競速飛機(jī)，駕駛這兩種飛機(jī)需要熟知如下內(nèi)容，兩者通用：

1、俯/仰按鍵和水平轉(zhuǎn)向按鍵，請到游戲按鍵設(shè)置里面修改為自己覺得最舒服的鍵位，其中俯/仰按鍵優(yōu)先，水平轉(zhuǎn)向按鍵次之；極限飛行按鍵，默認(rèn)為手剎鍵，按住此按鍵可以大幅增加飛機(jī)的機(jī)動性。

2、水平轉(zhuǎn)向相對而言并不好用，大部分飛機(jī)的水平轉(zhuǎn)向性能極差，而且所有飛機(jī)在停止轉(zhuǎn)向后還帶有方向回拉，想要做到精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向非常困難，日常情況不建議使用；

3、飛機(jī)在非水平飛行時會朝著傾斜方向輕微轉(zhuǎn)向，在無需大幅轉(zhuǎn)向的情況下推薦使用此方法微調(diào)方向；在加大傾斜角度并有節(jié)奏的點(diǎn)擊仰頭按鍵可以快速改變方向；

4、部分飛機(jī)在按住極限飛行按鍵進(jìn)行機(jī)動時會因為轉(zhuǎn)向動作過大導(dǎo)致失速，這個可以通過調(diào)整性能來解決。調(diào)整性能的宗旨為在保證足夠機(jī)動性的同時，無論何種情況下都不會失速，因為失速就會失控，失控會導(dǎo)致機(jī)動性和飛行速度大幅損失的同時強(qiáng)行觸發(fā)游戲的自動矯正功能，導(dǎo)致飛行姿態(tài)完全失控，特技飛行比賽失速可能會造成特技動作中斷重做，而競速飛行失速則會導(dǎo)致飛機(jī)不能以精確角度過門甚至墜地。

裝配零件的效果

在漫游模式下的零件裝配界面按F9進(jìn)入調(diào)整界面，個人的調(diào)整經(jīng)驗如下：

通用

1、飛機(jī)反應(yīng)性：任何飛機(jī)都改滿，此項改動可以讓飛機(jī)在反復(fù)變更飛行動作時反應(yīng)更快速；

2、機(jī)翼上反角：此項位于正中時飛機(jī)機(jī)翼為一條水平直線，減少時機(jī)翼下折會減少穩(wěn)定性增加機(jī)動性；增加時機(jī)翼上折增加穩(wěn)定性減少機(jī)動性；通常不建議改動；

3、機(jī)翼傾角：讓飛機(jī)保持自然升力的項目，減少傾角會讓飛機(jī)在平飛時逐漸仰頭，反之則逐漸下墜，完全不建議改動；

競速飛機(jī)

需要注意的是競速飛機(jī)的側(cè)飛輔助個人建議設(shè)置為關(guān)閉，側(cè)飛輔助會在飛機(jī)處于側(cè)向90度狀態(tài)時強(qiáng)制讓飛機(jī)保持水平飛行，而不會出現(xiàn)第3點(diǎn)里面提到的向著地面輕微轉(zhuǎn)向的情況出現(xiàn)，關(guān)閉側(cè)飛輔助主要是為避免出現(xiàn)側(cè)飛過門時側(cè)飛輔助強(qiáng)行將飛行高度拉平導(dǎo)致過門時高度過高，或想使用側(cè)飛來略微降低飛行高度時使用。

另外，在倒數(shù)第二關(guān)的峽谷，自動爬升控制都需要關(guān)閉，此關(guān)有兩個飛行門在懸崖上，離地間隙非常小，經(jīng)常導(dǎo)致飛行高度被強(qiáng)制拉高，請各位根據(jù)需要靈活調(diào)控。

競速飛機(jī)里，通過查看全球排行榜即可看出最強(qiáng)飛機(jī)為Harmon Rocket HR III，這架飛機(jī)在試駕時飛行體驗可謂糟糕無比，機(jī)動性極差，但是通過調(diào)整和零件對機(jī)動性的不斷提升，這架飛機(jī)在中期的潛力就會大幅發(fā)揮出來，它擁有極短的起飛距離、極高的加速和極速、極高的翻滾速率、極高的水平轉(zhuǎn)向角度、以及完全不會失速的飛行控制性，綜合性能上可以說是最強(qiáng)，甚至有遙控飛機(jī)的“美譽(yù)”。

由于所有競速飛機(jī)機(jī)動性都比較差，因此修改的方向都以增加機(jī)動性為主，作為參考案例的Harmon Rocket HR III可以把俯仰和翻滾靈活性調(diào)滿，本人沒有調(diào)滿主要是因為調(diào)滿后過度靈活，有些超出比賽需求。而黃金版贈送的Pilatus PC-21的翻滾靈活性也可以調(diào)滿，但是俯仰靈活性反而需要降低，因為這架飛機(jī)俯仰本身就會失速，降低俯仰靈活性能使其保持飛行速度和姿態(tài)。

特技飛機(jī)

特技飛機(jī)因為經(jīng)常需要進(jìn)行低空+側(cè)飛等特技動作，因此側(cè)飛輔助必須打開。

目前哪架最強(qiáng)暫時沒有研究，用季票贈送的噴火舉例，可以從圖里看出本人降低了俯仰靈活性，因為這架飛機(jī)在極限模式下滾筒和正常情況下反向滾筒時總是會因為動作過大導(dǎo)致失速，降低靈活性能保證速度和飛行動作在可控范圍。而翻滾靈活性只要各位不覺得頭暈，盡管拉滿就好。其余各類飛機(jī)機(jī)動性調(diào)整大同小異：如果俯仰機(jī)動失速就降低靈活性，不失速就提高，以此類推。

然后，可以收折起落架的飛機(jī)會多出一項“穩(wěn)定器角度”，目前暫不清楚作用，默認(rèn)不動即可。

附帶一個本人的競速飛行比賽視頻，順帶說兩個小技巧：

1、飛機(jī)起飛離地后，立刻使用NOS讓飛行速度達(dá)到最高速；

2、遇到需要滾筒回頭飛行的地方，不要滾筒，這會導(dǎo)致速度大幅喪失，如視頻里那樣側(cè)向飛行回頭是最快也最方便找方向的方法。