Ps4新出的游戲2024
一、配置更高價更低,2024款哪吒S是不是更值了
在電動車的時代，很多傳統觀念都被打破了，就像眼前這輛長度將近5米，同時被各種智能化配置武裝起來的哪吒S，起步價格還不到16萬元。
哪吒S是哪吒汽車在其自研的山海平臺上推出的首款車型。還記得去年底我曾經靜態體驗過這款車的“耀世版”，當時它龐大的尺寸和剪刀門就給我留下了深刻的印象。現在，2024款哪吒S又來到了我的面前，它又會帶來什么驚喜呢？
實際上，新款哪吒S最大的變化是對車型的簡化，將目前在售的十款減少為增程和純電動各三款。其中，在原有純電續航310公里的增程1160版基礎上，新增了兩個純電續航200公里、總續航里程1060公里的型號，從而明顯降低了增程車型的價格門檻。而純電動車型則取消了續航最低的520版，只保留了715版、715激光雷達版和四驅的650 AWD版。
在對車型進行簡化的同時，2024款哪吒S還對配置進行了優化：通過向較低車型下放諸如副駕顯示屏這樣具有高用戶感知度的配置，讓每個車型都擁有基本相同的標準配置。而對一些更為個性化的配置，哪吒提供了四種選裝包，其中的性能包僅需1500元就能換裝四條高性能的米其林PS4輪胎，堪稱超值。
從外觀上看，2024款哪吒S并沒有什么變化，但是其5米的長度和達1.36的寬高比仍然很有氣場。特別是從側面看去，它那極為流暢的車頂線條與掀背式結構很好地融合在一起，在大尺寸中營造出頗具動感的視覺效果。另外，雖然近來的一票大號國產新能源轎車都擁有十分雷同的前臉設計，但哪吒S卻通過更為細長的日行燈與它們劃清了界限。至于這種設計好不好看，就留給大家自行評判吧。
打開無框車門進入車內，仍然是一種熟悉的感覺，畢竟在車機接管絕大部分車輛控制功能的現在，駕駛室布局的同質化是難以避免的。不過哪吒S還是有一些自己的特點，它在方向盤后裝有一塊小尺寸的顯示屏，用來呈現最常用的行駛信息，而不需要駕駛者在中控屏上尋找。而這次成為標配的副駕屏以其清晰的顯示效果和豐富的內容，肯定會成為人們選擇這款車的一大理由。
即便沒有在所有部分都采用高檔的材料，但可以看得出這款車的工程師在有限的成本下已經盡可能地提高內飾的工藝和質感，特別是容易觸碰到的區域大多采用了軟質面料，而帶有限位裝置的后排空調出風口顯然也是花了不少心思。
說到后排，這里雖然不如副駕有單獨的屏幕，但是舒適度無疑更高。電動平臺帶來的平地板和縱向空間自不必說，后座椅靠背還帶有電動調節功能，長時間乘坐時可以變換姿勢來減輕疲勞感，同時消除了流線形車頂對頭部空間帶來的不利影響。
我們試駕的雖然是增程版的哪吒S，但是由于試駕距離不長，增程器——也就是那臺116馬力的1.5升自然吸氣發動機——始終沒有啟動的機會，駕駛感覺自然與純電動版本無異。位于后橋的電動機最大功率為231馬力，扭矩則有310牛·米，可以讓這輛重達兩噸的汽車在6.9秒內從靜止加速到每小時100公里。這個成績雖然現在聽起來不算什么，但實際上由于電機的特性，其初段的加速相當迅猛，完全可以滿足日常所需。
對于操控性能，哪吒S可謂是煞費苦心，它不僅采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛形式，還在上下擺臂、轉向節、減震器節叉等零件上使用了鋁合金材質，使底盤減重超過50公斤。在實際駕駛中，也能感受到經過四十多輪調校的懸掛軟硬適中，較好地兼顧了操控與舒適。美中不足的是轉向系統讓人很難滿意，尤其是生硬的回正力讓人感覺像是握著游戲方向盤一樣。
當然，方向盤的手感在未來可能越來越不重要，因為更多的時候并不是人在操控汽車。2024款的哪吒S就配備了NETA Pilot 2.5智能輔助駕駛系統，帶有激光雷達的型號更可支持帶有NCP哪吒城市領航輔助等功能的NETA Pilot 4.0系統，無論是高速、城市還是泊車的各個場景都能實現智能駕駛輔助。
而這樣帶有2顆固態激光雷達、5個毫米波雷達和11個輔助駕駛攝像頭的哪吒S 715激光雷達版售價只有27萬元。在上市初期，購買2024款哪吒S還能享受到一系列的補貼和福利。如此看來，消費者的錢花得確實更值了，而20萬上下的新能源轎車市場無疑又多了一個“攪局者”。
本文作者為踢車幫阿來
【本文來自易車號作者踢車幫，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
二、Switch 2或將于2024年發布
Switch 2或將于2024年發布
Switch 2或將于2024年發布，根據相關分析師表示，任天堂的下一款游戲機預計會在至少兩年后問世，而到了2024年年底，Switch銷量會超越PS2。Switch 2或將于2024年發布。
Switch 2或將于2024年發布1任天堂前幾日發布年度財報后，分析機構Ampere作出預測，任天堂現款Switch已經進入生命的末期，將很快會被淘汰，新一代游戲主機預計會在2024年發布，性能更為強大。
分析師哈丁-羅爾表示，目前Switch的銷量已經不可避免地開始下降，這種情況會一直持續到新游戲機發布的時候。2020年《動物森林會》在全球范圍內大流行，《健身環大冒險》等其他游戲的爆火，加上全球疫情影響，推動了Switch銷量的額外增長。
但在此之后，Switch依舊遵循著傳統游戲機的生命周期規律，呈現下滑趨勢。其銷量將在2023年下滑到另一個低點，即便明年有《荒野之息2》推動，也很難有太高的增長，因為產品已經走到生命的末期。所以，任天堂必須在2023年或2024年推出新一代游戲機。
任天堂社長古川俊太郎也曾談到對新一代游戲機的計劃，他表示，“現在的Switch太成功了，如何成功過渡到下一代硬件是公司的主要擔憂”。公司計劃通過與用戶建立“長期關系”，來減輕更新換代1億以上用戶群的風險。
確實，每一代產品的成功都是難以復制的，即便任天堂推出下一代性能更強的游戲機，但無法保證它會像Switch一樣受歡迎。所以，任天堂不敢冒然地推出新產品，只能是一點一點擠牙膏，硬是把Switch的生命周期延長到7年之久。
然而，Switch的性能已經無法滿足當前游戲市場需求，也很難繼續支撐未來更多的新游戲。所以，任天堂還是需要推出新產品才行。目前Switch搭載的是英偉達Tegra X1，下一代產品大概率還是采用英偉達芯片，將具備更強的GPU性能，且支持4K畫質等，才能與索尼PS5形成對抗。
Switch的全球累計銷量達到1.076億臺，高于索尼PS5，但不如PS4的1.172億臺。但是，Switch游戲的銷量卻常年霸榜，完全碾壓索尼。希望任天堂下一代游戲機能延續Switch的輝煌，并繼續為玩家們帶來更精彩、游戲的游戲內容，爭取主機銷量也能超越索尼。
Switch 2或將于2024年發布2任天堂社長古川俊太郎表示，從 Nintendo Switch過渡到下一代硬件平臺是公司的“主要擔憂”。
根據相關分析師表示，任天堂的下一款游戲機預計會在至少兩年后問世，安培公司也預測下一代任天堂游戲機將在2024年發布，而到了2024年年底，Switch銷量會超越PS2。
在本周的日本投資者問答中，古川俊太郎回答了關于任天堂如何在 Switch發布六年后保持強勁的游戲推出節奏，以及他對過渡到下一個硬件平臺的想法。古川俊太郎表示，公司計劃通過與用戶建立“長期關系”來減輕更新換代 1億以上用戶群的風險。
“我們已經宣布了到明年春天發布的部分游戲路線，與過去不同，我們有大量的游戲計劃發布，甚至有超過五年的發布時間。這是因為 Nintendo Switch的推出如此順利，讓我們能夠將所有開發資源集中在一個平臺上。”
“然而，是否能夠從 Nintendo Switch順利過渡到下一代硬件，仍是我們主要關心的問題。根據我們對 Wii、Nintendo DS和其他硬件的經驗，很明顯主要障礙之一是如何從一種硬件過渡到另一種硬件。”
“為了幫助減輕這種風險，我們專注于與客戶建立長期關系。雖然我們將繼續在 Nintendo Switch上推出新游戲，但我們還將提供使用 Nintendo Accounts和游戲軟件之外的其他 IP的服務。我們打算這樣做，從而對客戶產生持久的.影響。”
古川俊太郎在 2月份對投資者發表講話時談到過下一代游戲機的計劃：“目前每年有近 1億游戲用戶，展望未來，重要的是考慮如何保持和擴大這一數字。當我們考慮下一代硬件平臺時，這也是必不可少的。”
2022年 3月的財報顯示，上一季度 Switch硬件銷量為 2306萬臺，累計銷量達到 1.076億臺。
Switch 2或將于2024年發布3近日，任天堂發布2021-2022財年年度財報，其中數據顯示， S w itch主機銷量達到1.7億臺，成為全球第七款銷量破億的主機。
今天，知名分析師Piers Harding-Rolls根據這份財報，對Switch的后續銷量，以及Switch 2的發布時間做出了推測。
Piers認為，作為一款推出6年的主機，目前Switch的銷量已經達到了頂點，在后續即便有著《塞爾達傳說：曠野之息2》這樣的重磅新作，也難以避免銷量逐步下滑的趨勢。
事實上，與2021財年2883萬臺的銷量對比，Switch在2022財年2306萬臺的銷量也確實減少了20%，證明了這一推測。
結合目前Switch主機銷量的下滑趨勢，以及任天堂的主機迭代規律和高管發言，Piers認為，新主機預計會在2024年左右發布。
不過，雖然我們目前都將Switch的后續機型稱之為“Switch 2”，但實際上，任天堂并沒有確定是否要在新機型上，沿用Switch的設計。
但可以肯定的是，任天堂將會盡可能減少新主機與Switch之間的割裂，這一點可以在此前投資者問答中，官方的說法得到佐證。
在此次問答上，官方表示，將盡可能與用戶構建長期關系，確保目前一億以上Swich能夠順利過渡至新的主機硬件。
三、現在下訂更值了!2024款哪吒S你怎么選
此前，我們對哪吒山海平臺的首款作品——哪吒S進行過試駕評測，相關內容參見：《檢驗新勢力的傳統科目！賽道體驗哪吒S增程版》。時隔一年之后，2024款哪吒S煥新登場，雖說是年代小改款，但是對于產品本身我認為是承上啟下的。一方面，在繼承哪吒S優秀運動素質的同時，將原有版本“化零為整”，這樣更加便于用戶去選擇適合自己的版本，同時，根據用戶反饋需求來設定的版本，不做軍備競賽，這對于用戶來說價格上也更為實惠。因此今天的重點我們不在試駕，而是來聊聊2024款哪吒S應該怎么選？
「六大版本清晰易選」
新款哪吒S拋棄了以往小中大等近10個版本的設定，重新定義了6個版本及4大選裝包。分別為：1060LITE版（15.98萬）、1060版（17.98萬）、1160版（18.98萬）、715版（22.98萬）、650AWD版（25.98萬）以及715激光雷達版（26.98萬）。前三個為增程版，后三個為純電版，所以非常清晰從一開始用戶就可以先明確你要增程還是純電，各三個版本不用糾結其他選擇。
接下來，你要先確定購買增程車還是純電車，這個看個人的用車習慣、環境以及預算。如果兼顧復雜的用車環境或是長途，那增程車顯然是一個不錯的選擇。假設你想要享受更好的動力或是高階輔助駕駛那純電版本更適合你，但是起售價格也更高。值得一提的是，此次改款哪吒將一些常用配置直接標配到了標準版及以上版本，這樣對于用戶的選擇也更容易和實惠。
這里要多說一句的就是增程版本，此前行業通行的技術路線是大功率增程+小電池的方案。這種方案對于習慣用純電來駕駛的人來說，每周勢必要進行充電或是啟動増程器。而1160版的哪吒S，電池做到了43.9度，這在同級乃至增程車里面都是非常高的容量。這樣即使一周七天，也可以每天純電行駛40公里，從經濟角度完全可以當純電車來開，長途的話就可以油電加滿。
此外，哪吒還結合用戶需求，新增了一個1060版本，主要區別在于采用了31.7度的磷酸鐵鋰電池，純電續航在200KM（CLTC）左右。這個版本主要是針對日常駕駛中短途的用戶，對于行駛距離要求相對更短場景，在價格上降低1萬元。而1060的Lite版則是在原基礎上減少了智能及輔助駕駛這部分功能，對于這塊需求不多的用戶可以直接選這個版本還可以再低2萬元。
對于純電版本，你可以先從動力選起：分為單電機、雙電機。要續航或者動力要求不高的選擇單電機，要加速或者四驅的則選擇雙電機。其中單電機還分為715版（CLTC續航715KM）以及715激光雷達版（頂配版），雙電機則只有一個650AWD版本（CLTC續航650KM），這里還有個細節，715版本采用的電池為84.5度，激光雷達版采用的是85.1度，而四驅AWD版為91度電池。以上版本說清楚了，接下來再看下四大選裝包。
「四大選裝豐儉由人」
首先，性能包就是米其林的PS4靜音輪胎，四條胎1500元的價格可以說非常合適了，如果你在意行駛品質及靜謐性，你一定要選上，同時650AWD版及激光雷達版是標配。科技包主要是AR-HUD（增強現實抬頭顯示），這個功能之前是為儀表打輔助的，現在功能越發豐富，大有搶占儀表之勢。4500元的價格主要看你對于行車信息或科技配置這塊的要求，這塊三個純電版本是標配，增程是選配，所以說對于買增程的用戶來說也比較干脆，沒啥可糾結的。
接下來，舒享包價值9900元，包括全車真皮座椅（含通風、記憶、按摩），21揚聲器720°哪吒定制環繞聲音響以及麂皮絨內飾。個人認為如果你對舒適配置有要求的話，近1萬元的選裝還是比較值的。畢竟一個21揚聲器的音響系統在個別品牌選裝價格已經超過了1萬元，同樣你購買650AWD或者激光雷達版本則為標配。最后一個，酷選包，超跑常用的展翼門+碳纖維尾翼，價值15000元，這個配置更干脆，只有650AWD可選裝其他版本就不用惦記了。
除了以上選裝配置，2024款哪吒S在一些應用型配置上盡可能的做到了全系標配，如：高通8155車規級芯片+同級最大17.6吋大屏、電動尾門、電動記憶后視鏡、智能鑰匙、手機無線充電、主副駕電動調節及加熱、前后泊車雷達及倒車影像、哪吒AI助手、OTA在線升級等。同時，原有的一些高階配置也在此次改款中全面下放，如：副駕娛樂屏、前排通風、無級調節氛圍燈、四門隔音玻璃、AQS空氣監測、電動門把手等。值得一提的是，哪吒在軟件創新上也走在了新勢力的前列，基于哪吒AI深度開發的語音對話，做到了指令速達，可見即可說。同時結合抖音美食+地圖的組合功能，為用戶帶來了車載吃貨神器！
「三階智駕 按需配置」
哪吒坦言不做硬件堆砌，因此哪吒將輔助駕駛分為了三個階段，標準版車型（Lite版除外）配備地平線征程3芯片對應一階的NETA PILOT 2.5版本，可以滿足大部分L2級輔助駕駛能力，也是覆蓋用戶使用場景最多主流智駕需求，所以大部分用戶或是沒有更高階智駕需求的用戶，2.5版本已經完全可以滿足了。NETA PILOT 3.0版本采用雙德儀TDA4芯片方案，在2.5版本能力上增加NNP領航輔助（高速）以及RCW后向碰撞預警，泊車方面增加了MOD移動物體檢測，此外在硬件配置上高感知攝像頭由原來的1顆增加至7顆。NETA PILOT 4.0是基于2顆激光雷達硬件的版本，所以只有在715激光雷達版才具備，硬件上采用了ADC芯片，在3.0版本基礎上增加了NCP城市領航輔助以及記憶泊車、智能召喚，另外NCP預計在今年11月下旬啟動OTA。
「五大堅守 素質依舊」
說完新款哪吒S的變化之處，我們還要再回顧下哪吒S的底子。尺寸長寬高為4980*1980*1450mm，軸距為2980mm，標配19吋輪轂。坦白來說，在中大型轎車中哪吒S的車身曲線是最為修長且舒適的，1.36的寬高比做到了同級最大。也有很多車都標榜自己是轎跑車型，事實上除了動力，外型設計也非常重要，正所謂表里如一。
在舒適性上，真皮座椅按摩加熱通風幾乎做到了標配，21揚聲器+頭枕音響為用戶帶來高質量聽音，而寬大的后排座椅及中央扶手提供了舒適的乘坐感受。此外，森林Air車內凈化系統，通過N95過濾、PM2.5監測、負離子發生器以及AQS空氣質量管理協同工作，確保車內空氣質量。
在基礎硬件上，哪吒S依舊采用豪華運動車型常用的前雙叉臂后五連桿的經典組合，上下控制臂、轉向節等部件采用鋁合金材質從而更進一步降低簧下質量，提升懸架工作效率。安全性上，34000N.m/deg的車身扭轉剛度也大大超越了BBA的性能轎跑，同時哪吒S的白車身也做到了最輕重量，僅為345.5公斤。
「剛柔并濟 駕駛豐富」
最后再簡單談一下駕駛感受，動力上哪吒S除了雙電機版本，其他版本均采用 170KW永磁電機后驅布局，我們此次試駕的也是1160版本。對于日常駕駛來說，這個動力也完全夠用，官方給出的零百加速時間為8.6秒（相當于油車的2.0T），如果是純電版本則更快一些為6.9秒，雙電機為3.9秒。
哪吒S的方向盤握感舒適（尤其是兩個虎口位置），轉向質感細膩，阻尼力度可以根據不同駕駛模式來變化，但整體轉向力度偏輕。整個油門踏板的調教也比較線性，即使是運動模式也不會出現突兀之感。懸架方面，整體質感偏向運動，也許為了照顧舒適性，前1/3段懸架行程偏軟，可以過濾部分顛簸，再往下壓可以提供了不錯的力度支撐，尤其是高速并線或過彎側向支撐還是相當到位的。此外，車輛的轉向及懸架綜合反饋比較積極，但又不像Model 3來的那么突兀，可以說是運動兼顧舒適。
以上關于2024款哪吒的版本信息、車輛特性以及駕駛感受就介紹到這里，相信你看完之后也會對2024款哪吒S有了一個更新的認識。現在下訂廠家還有幾項限時權益，如：8000元的金融貸款貼息或增換購補貼。老用戶的5000元增換購基金，這個錢可以與8000元增換購疊加使用。全系贈送原廠游戲手柄，650AWD及激光雷達兩個高階版本贈送變色天幕，這個還是非常超值的（截至到9月30日）。然后就是終身的免費三電質保、免費娛樂流量（3年5G）、質保范圍內的免費救援、免費OTA。
「小結」
2024款哪吒 S 的換代很及時，這不僅僅是一次小改款。此前，也有新勢力在發布新品時，遇到了版本設定的問題，這對于用戶購車及營銷上產生了巨大的負面影響。而此次哪吒 S 的調整不但讓版本設定更加清晰明了，同時將應有配置更為合理的搭配到對應車款上，最終在價格層面進行了全面優化。接下來，是不是讓"哪鐵"感受到真正的“更值了"，我們唯有在銷量上一見高下！
【本文來自易車號作者車主必讀，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
上一篇：ps4新出的游戲2023
下一篇：ps4新出的游戲pc