2018最新出的駕車游戲
一、給在家的你推薦幾個爆款競速游戲!
這個“長假”各位車迷朋友們過得如何？相信大家都在一起為武漢祝福加油，為防控疫情盡自己的一份力。今天我給大家聊聊幾款競速游戲，來看看有沒有你喜歡的吧~
《F12019》
如果你喜歡電競，恰巧也是F1一級方程式錦標賽的鐵粉，《F12019》毫無疑問是你感受F1賽車震撼場面的最佳選擇之一。
它是由Codemasters公司制作發行，以業內頂尖的技術還原了F1賽車駕駛體驗。身為F1競速系列最新游戲大作，制作組和F1技術團隊合作開發了該款游戲。在這個版本中，賽車光照系統相比前作有所升級，動態模糊、鏡面反射和雨滴水花等效果更精致。而且好消息是Codemasters已經宣布，將與F1續簽合約至少到2025年。車友們不用出門線上喊個話就能刷圈比賽，多爽~
推薦配置：
操作系統：64位系統Windows10
處理器：Inteli59600k/AMDRyzen52600x
內存：16GBRAM
顯卡：NvidiaGTX1660ti/RX590
游戲平臺：PCPS4XBOXONE
《飆酷車神2》
這是育碧發行制作的一款競速游戲，預告片剛出來那會兒可以說是吊足了玩家的胃口，海陸空三棲競速模式，這點倒是游戲一大特色！
不過對這款游戲的評價褒貶不一，游戲里的物理破壞系統和畫面表現并不算是非常優秀，IGN給出了7.0的評分。有趣的是游戲里面的街頭賽、專業賽、越野賽和特技飛機等模式表現多樣化，有人這樣描述它：“當你駕駛F1賽車狂飆過金門大橋，開著戰機飛躍大峽谷，最后又在中央公園玩起了暴躁的怪獸卡車，這是一種很獨特的體驗。”
推薦配置：
操作系統:Windows7,Windows8.1,Windows10(64位系統)
處理器：IntelCorei5-3470@3.2GHz或AMDFX6350@3.9GHz
內存：8GBRAM
顯卡：NVIDIAGeForceGTX760/AMDR9270X（4GB顯存）
游戲平臺：PC/XboxOne/PS4
《GTSport》
由索尼發行PS4平臺獨占的游戲《GTSport》在電子競技領域也圈了不少粉，早在2018年玩家數量高達500萬，制作人山內一典就在自己推特發文用了13種語言說謝謝，這波操作還是蠻有誠意的。
同時這也是一款跟國際汽聯（FIA）合作致力電競的大作，玩家可以代表不同國家和廠商出戰，脫穎而出的線上玩家會晉級線下的全球總決賽。除了電競玩家，在2017年為了幫助警察們提高駕駛技術，英國林肯郡警局還使用賽車游戲《GTSport》來訓練警員。如果你感興趣，你還有機會在游戲DLC里挑戰F1世界冠軍漢密爾頓的單圈記錄！
《極限競速：地平線4》
《極限競速：地平線4》是在2018年由微軟發行，同年12月推出了DLC“財富島”，游戲創意總監在去年就說玩家已經超過1000萬，該作成為系列最暢銷款。去年和樂高聯動推出了DLC包，我想問問在游戲里開樂高玩具車的玩家，你們還好嗎？
在這款游戲里你會很真實地感受到四季交替的英國風景，和自由的駕車體驗，如果你是一個畫質黨，它一定會給你帶去不錯的體驗。而且“財富島”DLC中有著各種地貌，你也會遇到大雪、閃電和極光等多樣化的天氣，可以參考上方視頻，像我這種擬真類競技黨，在這個游戲里開著車兜兜風拍拍美照也不錯~
推薦配置：
操作系統：64位系統Windows10
處理器：Inteli7-3820@3.6Ghz
內存：12GBRAM
顯卡：NVidiaGTX970/NVidiaGTX10603GB/AMDR9290x/AMDRX470
游戲平臺：PC/XboxOne
除了上面幾款游戲其實還有很多選擇，你喜歡哪種競速風格？
如果你喜歡開放式體驗，我推薦《極限競速：地平線4》跟《飆酷車神2》，如果你喜歡硬核擬真競技類，《GTSport》、《神力科莎》和《賽車計劃2》會合你胃口，如果你喜歡街頭追逐和改裝，去試試《極品飛車》吧。當然也有人說真男人就該跑拉力，那也沒毛病，《WRC8》和《塵埃》歡迎你！如果你想去《GTA5》里找小富聊聊人生也闊以……但是在家的你手頭配置不足怎么辦？手機上下個《狂野飆車9》《真實賽車3》也能感受“不一樣的速度與激情”。
那你說我玩賽車游戲玩幾圈就頭暈迷糊怎么辦？放下手機，在家多喝水多運動，針對疫情做防控~
●?疫情快訊
央視網消息：復工后辦公室怎么做好防控措施？專家表示，因辦公場所人員較多，建議員工佩戴口罩。辦公場所的工作人員應盡量減少集體面對面討論，減少集中聚餐。辦公場所的電梯按鈕、門把手、手動水龍頭等應重點消毒。（數據來源：國家衛生健康委員會官方網站、各地衛生健康委官網）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二、“L3自動駕駛量產”背后的文字游戲與真相
這個3月，汽車行業掀起了一股對L3自動駕駛的熱烈討論。
3月4日，廣汽新能源發布消息稱：AionLX為「全球首個搭載高精地圖并實現L3級自動駕駛的可交付車型」。
3月9日，工信部發布了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示。正式標準將在2021年1月1日開始全國實施。
3月10日，長安汽車通過在線直播展示了號稱「中國首個L3自動駕駛量產體驗」。
標準和新車先后上線，這讓「L3級自動駕駛」的熱度空前高漲，以至于有人開始將2020年稱為「L3級自動駕駛元年」。
但一周后，一盆冷水迎面潑來：
3月16日，一則報道稱：「在投入十億歐元千人團隊后，奧迪在2019年底取消了L3級自動駕駛項目，將團隊數百名員工轉向L2和L4級自動駕駛技術研發」。
盡管奧迪后來回應：L3自動駕駛的研發工作并未取消，而是提升到大眾汽車集團層面，并將其整合至Car.Software車載軟件開發部門。
但實際情況呢？
從2017年奧迪推出全新A8時就宣稱其配備完整的L3系統硬件至今，A8相關功能并未正式上線，只能實現L2級輔助駕駛。
這是不是說，如奧迪這樣擁有足夠技術儲備的傳統巨頭，在L3之路上放緩了腳步？
1.L3自動駕駛：你不知道的文字游戲
2017年7月，在奧迪A8的全球首發典禮上，奧迪就宣稱A8是「全球第一款達到L3級自動駕駛的量產車」。
在按下中控臺上的「AudiAI」按鍵后，車輛可以在時速低于60km/h的狀態下、在法規允許的區域內實現L3級自動駕駛。期間，駕駛員可以松開方向盤，進行閱讀、玩手機或欣賞美景。
隨后，質疑的聲音出現。
有業內人士認為，奧迪A8的L3級自動駕駛面臨著車速不超過60km/h的限制，車輛傳感器監控范圍內也沒有交通信號燈或行人等多項限制條件——這相當于低速車道保持+自適應巡航功能，不能算是真正意義上的L3。
在中國市場，由于受到法規限制，奧迪在國內銷售的車型都未搭載這套自動駕駛系統。
對國內自主品牌來說，「L3自動駕駛」還是一片空白。這才有了后來上汽、廣汽新能源與長安汽車的「首個L3」之爭。
2019年4月15日，上汽發布榮威MARVELXPro，主打L3自動駕駛功能，并稱其為「全球首款達到L3級智能駕駛水平的量產車型」。
2019年10月17日，廣汽新能源發布號稱是「全球首款達到L3級別自動駕駛水準的量產車型」AionLX。
2020年3月10日，長安汽車在重慶舉辦「中國首個L3級自動駕駛量產體驗」活動。
盡管這些車型的時間發布不一，但最終都指向一個方向：「全球首款」、「中國首個」。
上汽稱，用戶只能等待國家相關法律法規的配套出臺后才能使用L3功能。
而廣汽AionLX這個具有L3自動駕駛功能的「旗艦智駕套裝選裝包」，要等到今年7月初才能交付。
但即便交付了，當前國內政策法規還沒有開放對L3級自動駕駛車型上路行駛，因而「脫手」、「脫眼」都不合法，消費者依然無法在今年體驗到「量產」的L3級自動駕駛。
長安汽車的「量產體驗」，只是為了展示L3級自動駕駛技術。需要注意的是，這里的「L3」是指「量產級」技術，而非「量產配置」。
事實上，只要政策法規沒有放開，「L3級自動駕駛量產」就是無稽之談。只要法規不允許，「首款」、「量產」就是營銷式的說辭。
有行業人士評論，L3自動駕駛的標準認定應該由專業評測機構給出認定，不能由單一車企口頭宣示。
2.L3自動駕駛是藍海嗎？
雖然L3自動駕駛能夠解放雙手、雙腳和雙眼，但這只是一種形象的說法。
實際上，L3自動駕駛需要駕駛員和汽車共同擔責，這也是法律責任最為模糊的階段。
為了規避這種模糊的界定，有不少車企直接放棄了L3。
福特和沃爾沃公開表示放棄L3，選擇從L2直接跨越到L4。新造車公司蔚來和理想也表示，會跳過Level3，直接進入L4。
全球電動汽車標桿公司特斯拉自始至終沒有表達過對L3的想法，而是直奔L4。
如果大部分企業都去開發L2和L4的產品，是不是意味著在這之間存在著空白市場？
事實上，沖著L3這片藍海而來的國內外車企并不少。
2018年11月，在英偉達GTC2018中國大會上，小鵬汽車宣布與英偉達和德賽西威合作研發L3級自動駕駛，并宣布在2020年內實現量產。
同樣宣布基于英偉達方案研發L3的國內車企還有奇點、奇瑞、一汽等。
「要做最懂中國人的自動駕駛」——這個口號來自吉利研究院。2019年4月，吉利表示2020年將會量產L3車型。
長城汽車宣布L3車型將會在2021年量產。
戴姆勒前CEO蔡澈在談及奔馳S級換代的時候這樣說：「我們正在往L3進化的臨界點上，消費者很快就可以選購我們的L3輔助駕駛，而對于奔馳這樣的公司來說，L3級別車型很快會大量涌現」——新一代S級將在2020年底上市。
2018年9月，寶馬公布自動駕駛路線圖，其中L3級別的量產時間被定在了2021-2022年，對應車型是iNEXT的量產版本。
對汽車廠商與供應商來說，技術換代的「節點」已經到來。如果繼續在成熟的L2上摸索，必然會被打上「無創新」的標簽。
但現實是，無論市場環境還是技術本身，L3發展之路上的「阻礙」遠比想象中多。
3.博世調整L3自動駕駛時間線背后
如果我們對比觀察從2017年到2019年（如下圖），全球汽車零部件巨頭博世的自動駕駛功能路線圖，就會發現一些非常有意思的小細節：
2017年，博世將TJP（交通擁堵引導）落地時間定在2019年，HWP（高速公路引導）時間定在2022年。
2018年，博世將TJP落地時間推遲到2021年，HWP時間變成了未知。
2019年，博世將TJP落地時間變為未知，HWP的落地時間依然未知。
在這里，TJP和HWP是L3級自動駕駛下非常典型的功能。
TJP、HWP落地時間從已知到未知，博世不斷調整時間線背后的原因是什么？
根據SAE自動化標準，L0-L2、L4/L5級別自動駕駛的安全責任劃分非常明確。
L0-L2是純粹的輔助駕駛，因而會強制性要求駕駛員握住方向盤，除非車輛出現故障，否則安全責任的承擔者在于人類。
而L4/L5的定義是「不強制人類操作」，這表示機器本身承擔安全責任。
但L3的操作邏輯正好處于兩種標準的中間。
這種人與機器的「接管悖論」，不僅是事故責任由「人」到「車」的轉換，更是對L3系統的可靠性、安全性提出了嚴苛要求。
這也是為什么，一直以來，業界許多行業人士都對Level3頗有微詞。有人甚至毫不客氣地評價：L3在操作上就是反人類。
從技術角度來說，L3需要車輛從感知、決策和控制都有冗余設計。
如果要實現「冗余」，就必須使車輛在硬件、軟件等方面均堆砌元件，最終結果就是整車成本過高，無法進行商業化「落地」。
現階段，博世推出的是L2.5級自動駕駛系統HWA（高速公路輔助），在L2級系統的基礎上，增加駕駛員確認后的車輛自動變道功能，工作范圍在0-130公里/小時，用戶可脫手20秒。
HWA的配置是怎樣的呢？
車輛前部和四角各配置有1個博世第五代毫米波雷達，1個三代前視單目攝像頭，決策能力布置在名為DASy基礎版的域控制器中，由ESP和EPS進行縱向和橫向控制，不需要冗余執行器。
換個角度理解，這就是利用L2的配置，在功能上無限接近L3。
而更高階的TJP和HWP又是什么樣的傳感器配置？
TJP是入門級的L3級自動駕駛功能，工作范圍在0-60公里/小時，駕駛員可脫手、脫眼。
TJP在L2級系統的基礎上，增加雙目攝像頭、駕駛員檢測攝像頭、環視攝像頭以及超聲波傳感器，用于決策的域控制器升級為DASy增強版，制動系統采用ESP+iBooster電控剎車互為冗余，轉向系統也需要冗余設計。
HWP——博世對其定義為L3/L4級系統，工作范圍在0-130公里/小時。
在TJP的基礎上，HWP需要增加高性能毫米波雷達/攝像頭、激光雷達等傳感器，同時也需要兩個決策用的域控制器互為冗余，還需要用到高精地圖和高精定位等技術。
正如你所見到的，每增加一個高級功能，帶來的是傳感器的疊加，背后付出的是數百倍的提升安全性能的努力，最后帶來的是成本的顯著上升。
作為全球最大的汽車零部件供應商，博世不斷延后L3自動駕駛的落地時間，就在于L3存在的安全隱患、商業化成本過高以及相關的法規是否允許駕駛員脫手、脫眼等因素。
除了博世，Mobileye和采埃孚提出了L2+自動駕駛，而不是去強調本身難以界定的L3。
占據全球ADAS市場超過70%份額的Mobileye，所定義的L2+自動駕駛系統，包含了多攝像頭感知技術和高精地圖技術，在功能上可以做到「全速域有條件的駕駛員脫手」。
MobileyeCEOShashua在主題演講中表示，L2+系統的目的是為駕駛員帶來更為安全、更為輕松的駕駛體驗，這也是消費者愿意付費購買這些功能的動力所在。
按照規劃，目前Mobileye主要聚焦在ADAS和L2+系統領域；2022年推出MaaS服務（Robotaxi業務）；到2025年推出消費級別的自動駕駛汽車業務（L3/L4/L5）。
持有相似觀點的還有采埃孚。
采埃孚認為，現階段L2+自動駕駛系統在乘用車領域廣泛應用的可能性最大。
采埃孚研發的coASSIST系統就是典型的L2+系統，據稱可以在1000美元的價位上為駕駛員提供安全舒適的駕車體驗。目前coASSIST系統拿到了一家亞洲主流汽車制造商的訂單，將會在2020年底前進行投產。
對于目前自動化分級的商業應用，博世給出的判斷是：
L2級自動駕駛已經落地，L2+或者L2.5指日可待，L3級及以上的自動駕駛還有待商榷，L4、L5級自動駕駛需要更多的合作。
「有待商榷」這四個字背后反映的是，在復雜的駕駛場景中，L3自動駕駛必須跨過清晰界定的使用場景以及用戶責任邊界這道門檻。否則，L3級自動駕駛只會淪為被汽車廠商在宣傳時利用的工具。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、怎么下載2018年無軌電車游戲模擬
通過以下方式下載2018年無軌電車游戲模擬：
1、打開自帶瀏覽器，點擊搜索框進入搜索界面。
2、輸入電腦手機版模擬器并進行搜索，找到第一個搜索選項進入。
3、找到下載按鈕，并將安全下載或高速下載前面的勾劃掉，并點擊普通下載或本地下載。
4、下載好后會自動進入安裝界面，點擊安裝即可。
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