動態數字游戲銷量
一、數字游戲從1寫到600賺錢嗎
不賺錢的，看起來容易其實很難。
“從1寫到600你可以免費把它帶回家。”春節長假期間，這種數字游戲在欽州灣廣場、中山公園開始盛行起來，只要市民能正確寫完則可獲得毛絨玩具一個或是50元。雖然游戲簡單玩的人不少，但是能領到毛絨玩具的卻寥寥無幾，該游戲在網上引來網友熱議，網友看法不一。
攤主：游戲考的是毅力
近日，有網友在本地一家論壇發帖稱，春節假期在欽州灣廣場看到，很多人在玩地攤里的游戲，其好奇也玩了一下感覺被坑了。“什么1寫到600得公仔，就一坑錢貨，原本信心十足能寫出來，只不過是自己想太多，加上旁邊有人說話受到影響，根本寫不了，除非是非常非常心定的人，一般人根本不可能。還有很多地攤，我一看根本劃不來，那些東西的成本和你給的錢，被他們賺了一大截。如果你們大家不信可以去試試，到時候被坑了別怪我不提醒你們。”該網友說，如果你是說新年開心，花一點錢買娛樂的話，就當我沒說過。
按網友所反映，2月4日中午，記者來到欽州灣廣場看到了該游戲攤點，只見攤主打出的宣傳標語“從1寫到600可贈50元話費”、“從1寫到600你可以免費把它帶回家”正吸引著不少行人目光。該攤主向圍觀游人介紹，先交20元押金，從1寫到600，寫對了得50元，并退還押金或領走毛絨玩具一個。
現場記者看到，一名男子正認真書寫著數字，他不時停一下，吸了口煙又繼續書寫著。“慢慢寫，不限你時間。”攤主說，游戲考的是毅力。那么有沒有人能正確從1寫到600呢?
當天中午11時30分許，記者看到，一名十幾歲學生模樣的男孩領著一個毛絨玩具從人群中走了出來，他高興的說，其大約花了二十多分鐘正確書寫到了600。不過記者觀察一段時間發現，之后均未有市民能正確書寫到600，顯然大多數人不能正確書寫完。
二、喜歡打游戲報什么專業好
游戲開發大體分為 技術、美術、游戲設計 三個方向。
先說結論：技術或美術方向有很多很好的選擇。而純粹的游戲設計方向，目前（2020年）國內各個高校的“游戲設計”專業要么沒有，要么定位非常模糊，與純粹的“游戲設計”有一定距離。
下面分開說一說。
1、游戲技術方向
游戲技術方向最匹配的本科專業是計算機科學與技術。很多學校在這個大類下有計算機網絡、大數據、AI、嵌入式等等細分專業。但無論怎么分，核心課程是一致的——編程語言、計算機原理、算法、數據結構、操作系統等。
計科的多個方向中有一個非常理想的專業——計算機圖形學，這個專業與游戲引擎，特別是渲染有極為密切的聯系，可惜只有少數大學設立了這個專業，且集中分布在幾個比較難考的大學里。
為什么要從頭學計算機？因為，雖然現在做游戲的門檻低了，但現代的精品游戲對畫面、網絡、物理等等方面的要求水漲船高，用戶也變得非常挑剔：樸素的畫面、脆弱的網絡、不穩定的幀率是游戲銷量的殺手。所以行業技術越是飛速發展，高端技術人才的缺口就越大。
注意：無論用什么游戲引擎，這些復雜的技術問題都只能通過計算機知識解決。
長遠來看，一定是內力最深厚、學習能力最強的人走得最遠。所以要做最高級的游戲開發技術人才，最好在本科階段有深厚的知識儲備。
2、游戲美術方向
由于現代游戲非常注重畫面表現與內容豐富性，所以游戲美術的人才需求總數非常大，一個百人級的游戲團隊，往往有一半左右是美術崗位，除此以外可能還要外包一部分美術工作。
無論是做原畫、模型、動畫、動作還是特效，要想成為優秀的游戲美術，關鍵還是美術素養，而不是掌握某某軟件的使用方法。
3dmax好學，人體結構、色彩、動畫一點也不好學。前者可以速成而后者不可以。美術作品的優劣比較直觀，中國每年有大量優秀的美術人才進入到游戲行業，有學油畫的、學雕塑的、學水彩的等等都有。要想從人群中脫穎而出，還是需要相當高的水平。
另外，游戲行業中具有設計能力的美術人才永遠是市場上的香餑餑，特別是優秀的概念設計昂貴又稀缺。
機甲概念設計 by Kory Lynn Hubbell3、游戲設計方向
在國內存在題主所說的“游戲設計專業”，雖然很少但是也有，可惜游戲設計方向很可能屬于美術學院，甚至只招收美術生。比如國內最知名的中國傳媒大學游戲設計專業（截圖來自 中國傳媒大學本科招生網 ）：
游戲設計被劃到了動畫與數字藝術學院，可能就不完全是“游戲設計”了。這種安排可能會讓那些完全不懂美術的同學很難選擇。（具體課程請參考該專業的培養計劃）
游戲設計課程的歷史非常短，涵蓋的面非常廣。所以目前在課程設計上我認為還有很大提高空間。現在的“游戲設計專業”很容易偏向“美術設計”、“游戲設計理論”或“游戲設計歷史”。中國傳媒大學的張兆弓老師曾在機核網訪談中做嘉賓，介紹了一些游戲設計理論，這期節目干貨很多值得一聽：
游戲為何能深深吸引玩家？一堂深入淺出的游戲理論課程|機核 GCORESwww.gcores.com/radios/125339
但以我的從業經歷而言，純粹的游戲設計必要的技能有：
對游戲的熱情和敏感性。能夠從感性和理性上認識到一個游戲好不好玩。
良好的邏輯能力和歸納能力。能夠從感性認識中提取要點，用文字表達。
初級的程序、美術實現能力，能通過制作卡片、編寫小程序驗證自己的想法。
制作游戲原型的能力，有設計小游戲的實踐經驗。
敘事技能，數據推導技能，編曲技能等（對應編劇、數值、音樂）。可以僅掌握一項。
必要的心理學知識。
必要的傳播學知識。
微觀經濟學常識。
游戲設計涉及到的知識廣而雜，目前分布在各個專業領域。國內并沒有一個系統性的、完整的針對純粹游戲設計的專業。
其實沒有這種專業也是合理的。因為任何大學專業，應當是有理論基礎、有科學的培養方法、有明確的教學目標。而游戲設計本身還比較年輕，理論基礎、目標和方法論都還在摸索階段。開設純粹游戲設計專業的時機還不成熟。
目前想要接觸游戲開發，推薦的辦法還是以技術或美術為基礎，通過閱讀、自學和實踐掌握相關的知識。這樣就足以達到良好的學習效果，讓我們未來在游戲的世界中走的更遠。
三、跳出銷量的數字游戲,合資車企對市場的貢獻依然巨大
大市持續疲軟、價格戰輪番上演、經銷商經營狀況不及預期……2023年上半年，中國汽車市場被種種負面消息所籠罩，在市場表現和輿論聲量上都大不如前的合資車企更是被一再唱衰，“合資車企要完了”、“日系大敗局”等言論，不絕于耳。
今年上半年，中國品牌市場份額達53.1%，主流合資品牌的市場份額整體呈現萎縮態勢。
7月初廣汽豐田公布的“半年考”成績似乎也印證了這種論調——今年1-6月，廣汽豐田累計售出45.28萬臺新車，確實比去年同期略遜色了一些。
但如果更深入地去看這45萬多臺銷量的構成，你就會發現，外界這種唱衰既業余又片面。
比銷量更重要的是強大且穩定的內核看銷量不能只看絕對數值，更要結合市場環境、銷量構成去綜合分析數據的“含金量”。從這個角度看，廣汽豐田上半年銷量的這三大亮點就清晰地展現出其強大、穩定的內核。
其一，廣汽豐田在上半年保持了穩定的市場表現。
從表面數據來看，廣汽豐田的銷量確實出現了輕微的下滑，但這種幅度其實屬于再正常不過的市場波動。
2022年3月威颯正式上市，時尚、優雅、高級的獨特調性，讓威颯在廣汽豐田的SUV家族中獨樹一幟，為用戶提供了一個消費升級的新選擇。
要知道，2022年是廣汽豐田的產品大年，光是上半年就先后上市鋒蘭達、威颯兩款全新車型，自然會帶來一定的增量。反觀今年上半年，雖然廣汽豐田也推出了搭載第五代智能電混雙擎的全新雷凌和鋒蘭達，其他車型也進行了換新，但這種車型改款更多對老款車型既有市場份額的接力，帶來的增量當然沒有全新導入的車型來得直觀。
任何一個市場，任何一家企業都不可能一直保持增長，相較于盲目追求高增長，保持有質量的發展才是更可持續的打法。近一年來，合資品牌的日子都不好過，但即便如此，今年上半年廣汽豐田依然能穩居行業前十、合資前三的位置，這足以說明這種輕微的銷量波動，絲毫沒有動搖廣汽豐田的市場地位，外界說的“賣不動了”的說法更是可以休矣。
延續前五月的銷量優勢，廣汽豐田在6月份銷量公布之后，依然穩保行業前十，合資前三的領先地位。
其二，廣汽豐田保持著強勁的品牌向上發展態勢。
在確保品牌銷量相對穩定的同時，廣汽豐田始終堅持品牌向上的發展路線。今年1-6月，廣汽豐田三大旗艦車型（凱美瑞、漢蘭達和賽那）銷量占比超過40%！事實上，據汽車流通協會數據顯示，近一年來，凱美瑞已是國內所有中型轎車銷量NO.1，賽那位列國內所有MPV銷量第二名，而漢蘭達則穩居國內合資中型SUV前十。
一個品牌的檔次很大程度上取決于其主力車型的檔次。三大旗艦的銷量占比不斷攀升，代表著廣汽豐田在消費者心目中的品牌形象也在逐步提高。
廠家或許可以通過控制排產把銷量占比數據刷得漂亮一些，但在各自所處細分市場都同時保持作為同級標桿的地位，如果沒有國內消費者對廣汽豐田高端車型的充分肯定，這種市場認可度可不是誰想刷就能刷得出來的。
其三，均衡的市場表現讓廣汽豐田在穩中求勝。
除了三大旗艦車型表現亮眼之外，廣汽豐田旗下的其他車型也同樣是同級中的佼佼者。比如，YARiS L家族之于小型車市場、雷凌之于緊湊級轎車市場、威蘭達、鋒蘭達之于緊湊級SUV市場，無一例外都是銷量穩居前十名的存在。
作為去年3月份才上市的SUV“新星”，鋒蘭達在今年6月就憑借18299臺的佳績再創單月銷量新高，大有成為新爆款的潛力。
在各個主流細分市場都手握熱銷車型，令廣汽豐田的SUV和轎車銷售比例達到了均衡——以SUV產品為例，今年前6個月，廣汽豐田SUV家族累計銷量201,941臺，占比近45%！
在SUV、轎車、MPV三大細分市場齊開花，實現燃油、混動、插混、純電四大技術路徑全面覆蓋，憑借業內少見的多梯隊金字塔式的產品矩陣，廣汽豐田成為了一個“六邊形戰士”，在均衡的發展中穩操勝券。
三大細分市場、四大技術路徑全面覆蓋，套用現在的一句網絡熱梗——廣汽豐田親自證明了什么叫“什么都嗑只會讓你營養均衡”。
市場展開淘汰賽，從來不作合資、自主品牌之分；競爭到最后，只有強勢、弱勢品牌之別。當市場快速增長時就如同在平地競速，企業發展只要跑得快就能搶占上風。但當市場增速放緩甚至停滯不前時，就如同爬山涉水，走得穩遠比走得快更重要。而走得穩的人，一定會是那個能堅持到最后的強者。
廣汽豐田持續為發展電動化蓄能只不過，在產品嚴重同質化的今天，只是做到均衡當然還不足以令廣汽豐田一路走穩，背后一個更重要的原因，還是廣汽豐田擁有雙擎這張依然能制造差異化優勢的王牌。
在2022年廣州車展上，廣汽豐田發布的第五代智能電混雙擎系統，在提高動力性能的同時，進一步降低了油耗，并在10萬元級別的入門車型上率先搭載，令廣大消費者能以最低的門檻享受最先進的技術成果。
新一代智能電混雙擎電機輸出功率提升32%，系統最大輸出提升12%，電流輸出提升超過8%，電池實現了34%小型化和44%輕量化，將強動力、低能耗的優勢做得更加極致。
時至今日，面對國內迅速崛起的新能源市場，廣汽豐田始終沒有放棄對雙擎系統的迭代升級，一直堅持以更出色的電動化產品更好地滿足用戶的需求。而這種真誠也在市場上得到了回應——隨著搭載第五代智能電混雙擎的雷凌、鋒蘭達先后上市，廣汽豐田的電動化車型上半年銷量達137,682臺，占比超30%，廣汽豐田每賣出三臺車里就有一臺是電動化車型！可以說，智能電混雙擎技術的不斷更新突破，為廣汽豐田創造了一個又一個的輝煌時刻。
隨著未來更多高價值的智能電混雙擎車型面世，廣汽豐田的HEV銷量將會進一步提升，廣汽豐田更有望在年內沖擊行業首個HEV百萬臺的目標。
但廣汽豐田也深知，在國內新能源市場快速發展的當下，不可能只靠單出HEV這張牌就能贏到最后。因此，廣汽豐田也在積極布局純電動領域。
以今年4月中旬在上海車展亮相的“bZ FlexSpace Concept悅動空間”概念車為例，這就是由豐田與廣汽集團、廣汽豐田、豐田中國研發中心攜手共同打造的一款注重實用性的SUV車型，未來計劃由廣汽豐田生產銷售。
豐田bZ FlexSpace Concept概念車
豐田早就意識到，在新能源時代，過去采用的產品導入模式已經不適應時代和消費者的需求，只有采取主動才有反攻的機會。在車展后的溝通會上，豐田方面也透露：今后豐田的在華戰略將在中國現地進行決斷，無需請示日本總部。研發、采購等事務直接經由中國的研發中心、供應商執行和推進。豐田在中國放權，讓廣汽豐田日后在電動化發展的規劃上能夠更好地隨機應變。
最近，豐田宣布在全固態電池技術研發上取得突破性進展，不僅解決了電池壽命短的難題，未來將有望實現電池尺寸、重量、成本均減半的目標。豐田稱，全固態電池預計于2027-2028年就能投入使用，而這一先進電池技術未來也將惠及廣汽豐田。
憑借多年來在電動化全面的儲備和深入的布局，廣汽豐田發起新一輪電動化攻勢的時間節點并不遙遠。再加上如今的廣汽豐田，立足豐田新體制，加速現地化研發，這種主動求變，銳意進取的意識將助力他們在下一輪進攻中突圍而出。
廣汽豐田們只會讓國內車市發展得更好今天的輿論對合資車企非常不友好，把合資車批評到一無是處，甚至對過去40年的合資模式全盤否認。但事實上，合資車企之于中國車企而言，還有許多值得學習借鑒的地方，中國汽車市場高速發展的這20年，恰恰就是合資車企在華發力的20年！
廣汽豐田成立至今已走到第19個年頭。在過去這些年里，市場越是艱難，廣汽豐田展現出來的抗風險能力和競爭力越是強大，這源于他們對中國市場長期準確、深入的洞察，以及對自身體系能力的持續提升。這種實力，依然值得一眾中國車企好好學習、深入研判。
與此同時，廣汽豐田對本地就業和財政收入也起到相當大的拉動作用。目前，廣汽豐田共提供了1.9萬個就業崗位，帶動上下游產業鏈就業超30萬人。從成立至今，廣汽豐田為中國GDP貢獻超萬億產值，創造稅收近2000億元。此外，廣汽豐田還加快推動了由上下游40多家供應商構成的南沙首個千億級汽車產業集群形成。
無論是產值、納稅還是就業，廣汽豐田的貢獻對象都是中國市場，其貢獻的程度更是不少純正的中國車企都望塵莫及的。從這個意義上來說，以廣汽豐田為代表的一種合資車企就是中國企業，廣汽豐田在中國生產的每一臺車也都可以視為國產車！
一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。一個健康發展的市場一定是多元的，在接下來很長一段時間內，中國汽車市場都依然需要合資車企們帶來創新的技術以及成熟的管理經驗。像廣汽豐田這樣有實力的合資車企，未來依然會在中國市場發光發熱。只有更多的廣汽豐田們都加入到中國汽車市場的競爭中，國內車市才能發展得更好、更健康。祝廣汽豐田們都能在中國有一個更好的未來！
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