極限競速新出的游戲
一、游戲《極限競速:地平線4》熱度不高,主要是因為什么原因
《極限競速：地平線4》，IGN評分9.6，同期幾乎可秒殺任何競速游戲。保留了第三系列的全部優秀特質，并且加入了很多新穎的玩法和內容。游戲好是好，可不代表熱度一定高。質量好價格也不低，很多人玩游戲并不喜歡花錢；而且游戲并未公布所有大型商城，導致玩家數量并不算多。
1、《極限競速：地平線4》從2011年開始，《極限競速》系列幾乎成為競速游戲中的巔峰代表，正作和分支陸續發售，迎來了競速游戲的高峰。特別是在《地平線》分支3出現后，幾乎可以算是同期最好的競速游戲，現在也很少有超越。第4在保留第3所有優點的基礎上，還加入了其他內容。比如說四季交替和網絡聯機模式，這都是加強后的內容。因此這一部的評分，直接沖上了9.6。然而游戲優秀，可是熱度并不算高，跟一些知名度高的IP相比，總是差一些。
2、價格問題開發游戲需要用錢，特別是這樣的好游戲。當質量特別好的時候，價格也會特別高。《極限競速：地平線4》分為三個版本，標準版、豪華版和終極版，最低的價格都要249，最高的要549。大多數人玩游戲都不喜歡花錢，所以它也就沒那么流行。而且這是大作，對電腦配置也有一定的要求，并不是所有人的電腦都是中高配置。玩這種游戲，配置不行還不如不玩。
3、商城問題當前的游戲商城有很多，像是steam、origin、UPlay、WeGame等，很多主流的優秀大作，都會在這些平臺上出現。然而《極限競速：地平線4》并沒有，很多平臺上都看不到它。游戲確實不錯，玩家的口碑也很好，可沒出現在常用的平臺上，也很少有人會玩。另外就是競速游戲，并不是所有人都喜歡。
二、極限競速地平線5活動車輛獲取方法一覽
極限競速地平線5活動車是游戲中的一系列強力車輛，本作有哪些活動車可以獲取？下面一起來看看極限競速地平線5活動車輛獲取方法一覽
給沒深入玩過四代的人科普一下，所謂活動車，是相對車展車、抽獎車、DLC車等來源而言的，在游戲的車輛收藏里顯示為可能從季節賽事、嘉年華列表、馬拉松商店獲取，這些活動都是限時的，頭一次出現時獲取難度一般都相對較低，而一旦錯過，盡管車子幾乎不會完全絕版，但下次什么時候復刻、獲取難度多少純粹看官方心情，所以條件允許的話盡量早拿會比較輕松。
表格注意事項：
1、標注的日期均為每周五至次周四，季節變更的實際時間固定為北京時間每周四晚22:30，注意不要弄錯。
2、各字體定義：斜體代表活動已結束，紅色加粗字體代表正在進行中的活動，正常普通字體為尚未開始的活動。
以下為截止當前版本全部23輛車列表：
品牌年份及車名獲取來源及活動日期本田2005 NSX-R GT嘉年華列表：第0賽季春(2021.11.5-11.11)第二檔進度(26進度分)DeLorean1982 DMC-12嘉年華列表：第1賽季夏(2021.11.12-11.18)第一檔進度(26進度分)Hoonigan1965 Gymkhana 10福特 Hoonicorn Mustang季節賽：第1賽季夏(2021.11.12-11.18)季節錦標賽“雨大路滑”本田1984 Civic CRX Mugen嘉年華列表：第1賽季秋(2021.11.19-11.25)第一檔進度(22進度分)本田2016 Civic Coupe馬拉松商店：第1賽季秋(2021.11.19-11.25)400點fp購買Italdesign2018 Zerouno嘉年華列表：第1賽季冬(2021.11.26-12.2)第一檔進度(22進度分)RAESR2019 Tachyon Speed嘉年華列表：第1賽季春(2021.12.3-12.9)第一檔進度(24進度分)蘭博基尼2018 Aventador SVJ嘉年華列表：第2賽季(2021.12.10-2022.1.6)第二檔總進度(200進度分)瑪莎拉蒂1939 8CTF嘉年華列表：第2賽季夏(2021.12.10-12.16)第二檔進度(45進度分)蘭博基尼2012 Aventador J季節賽：第2賽季秋(2021.12.17-12.23)季節錦標賽“保持興奮”法拉利2010 599 GTO嘉年華列表：第2賽季冬(2021.12.24-12.30)第一檔進度(25進度分)蘭博基尼2012 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante嘉年華列表：第2賽季春(2021.12.31-2022.1.6)第一檔進度(25進度分)Peel1965 Trident嘉年華列表：第2賽季春(2021.12.31-2022.1.6)第二檔進度(45進度分)法拉利2002 575 Maranello季節賽：第2賽季春(2021.12.31-2022.1.6)季節錦標賽“萬象更新”Peel1962 P50第2賽季圣誕禮物Zenvo2016 ST1嘉年華列表：第3賽季(2022.1.7-2.3)第一檔總進度(120進度分)福特1971 Mustang Mach 1嘉年華列表：第3賽季(2022.1.7-2.3)第二檔總進度(200進度分)豐田2003 Celica SS-I嘉年華列表：第3賽季夏(2022.1.7-1.13)第二檔進度(45進度分)Donkervoort 2013 D8 GTO嘉年華列表：第3賽季秋(2022.1.14-1.20)第一檔進度(25進度分)豐田 2016 Land Cruiser Arctic Trucks AT37嘉年華列表：第3賽季秋(2022.1.14-1.20)第二檔進度(45進度分)豐田 2007 Hilux Arctic Trucks AT38嘉年華列表：第3賽季冬(2022.1.21-1.27)第二檔進度(45進度分)捷豹 2015 XKR-S GT嘉年華列表：第3賽季春(2022.1.28-2.3)第一檔進度(25進度分)沃克斯豪爾 1990路特斯 Carlton嘉年華列表：第3賽季春(2022.1.28-2.3)第二檔進度(25進度分)
三、各路神車齊現身,《極限競速地平線5》預告片車型盤點
不知道在座的看官有多少人是《極限競速》系列游戲的玩家，近日，當前綜合素質最好的RAC游戲之一——《極限競速forza》的官方發布了《極限競速地平線5》的官方預告片。
整個預告片長1分55秒，其中除了NPC車輛，一共出現了23款車，這其中有些車型并不在此前公布的確定名單中。這個信息量還是比較大的，本篇文章將盤點一下都出現了哪些車型。
率先登場，一枝獨秀——梅賽德斯-AMG PROJECT ONE
開篇出現的第一輛車，能明顯的看到車身上的三叉星輝，除此之外還能看到數量豐富的空氣動力組件和造型夸張的后擾流板，這都預示著這車不是什么“善茬”，沒錯，他就是梅賽德斯-AMG PROJECT ONE。
該車是由梅賽德斯-AMG打造的有著F1基因的頂級超跑，搭載的是一臺來自梅賽德斯F1賽車上的1.6升渦輪增壓V6發動機和四臺電動機組成一套混動系統，最大輸出功率超過1000馬力，發動機紅線轉速高達13500轉/分，但如此暴躁的動力的代價就是每5萬公里左右就需要更換發動機。
除了動力部分流淌著來自F1的血統，該車在車身設計上也大量借鑒了F1賽車的設計。車身材質大量采用了碳纖維材質，整車重量在1315公斤以內，車身側面的擾流板和輪拱上方的導流槽可以起到梳理氣流和增強散熱的作用，兩級可伸縮尾翼和車尾碩大的擴散器可以為新車帶來強大的下壓力，提高車輛在高速行駛時的穩定性。車內部分由于定位頂級超跑所以比較簡單，方向盤還采用了類似F1賽車方向盤的造型，競技氛圍非常濃厚。
該車于2017年正式發布，限量發售275臺，早已全部售罄。目前該車已處于路試階段，預計再過不久便可以向客戶交付。雖現實中不太可能開的到這輛車了，但還是不妨期待一下不久后在游戲里體驗一下駕駛一輛裝著F1賽車動力單元的超跑在公路上飛馳的場景。
同場競技——福特Bronco R、Polaris RZR-Rockstar Energy Pro 2 Truck
在來自F1賽場的梅賽德斯-AMG 1下場之后出場的是兩輛來自BAJA賽場的越野賽車福特Bronco R和Polaris RZR-Rockstar Energy Pro 2 Truck。
先從臺階上一躍而下的那個“方盒子”就是福特的Bronco R賽車，該車基于新款福特Bronco打造。2019年正值福特第一代Bronco車型1969年贏得BAJA勝利的50周年，為了參加BAJA 1000比賽，福特基于當時還沒有正式發布的新一代Bronco打造了這款Bronco賽車，并在2020年再次獲得了BAJA 1000比賽的勝利。
該車雖然采用了造型與普通Bronco車型較為相似的定制輕型車殼，但車殼下的結構則與普通車型大不相同，為了BAJA比賽做了大量越野改裝。寬大的輪眉和突出車身的輪胎說明該車為了增強橫向穩定性加寬了輪距。輪胎與車身之間巨大的間隔以及肉眼可見的懸掛組件表明該車做了大幅度升高，懸掛行程可達前輪14英寸，后輪18英寸，搭配定制Fox避震，再配合17英寸beaklock輪轂和37英寸BFGoodrich輪胎，可以保證該車賽惡劣的賽場環境下也擁有強大的抓地力。粗壯的鋼管車架則是為了應對激烈競賽中可能發生的翻滾以保證車手安全。在預告視頻中最“亮眼”的的15個LED燈條則是為了保證比賽時對車輛前方的照明。
緊隨其后的另一輛BAJA賽車是來自高端全地形車和摩托車制造商Polaris的RZR-Rockstar Energy Pro 2 Truck，相較于福特Bronco R，它的知名度則要低得多。這輛車并不是《地平線5》的新車，早在《地平線3》的DLC中就已加入游戲，并繼續出現在此后的《地平線4》中。
三車混戰，路邊車型有亮點
兩輛BAJA賽車下場之后出場的車型是福特Bronco的普通版車型，這兩輛Bronco在片中的出場順序倒是與現實世界中兩車亮相的順序相符。
新一代Bronco的消息最早可以追溯至2016年曝光的假想圖，在隨后的幾年中車型定位、動力信息、預告圖、內飾設計、底盤技術、車型、配置等信息不斷流出，直至2020年7月發布，今年6月交付，距離前代車型在1996年停產已經過去了25年時間。
雖然中間存在斷代，但新款Bronco與老款車型定位相似，為中型硬派SUV，依然基于非承載式車身打造，并繼承了部分前代車型的設計風格，采用了方正的造型、硬朗的線條、圓形大燈與向格柵中心延伸的燈帶，搭配黑色的貫穿式中網等設計向經典車型致敬。此外，碩大的越野輪胎、突出車體的輪眉和外掛式備胎也將整車的硬派風格營造的更加到位。視頻中出現的是Bronco的兩門版本，更短的車身和軸距使得車輛的通過角較更長的四門版更大，在越野中有著更靈活的表現和更強的通過能力。新一代Bronco搭載的福特的2.3升渦輪增壓四缸發動機和2.7升渦輪增壓V6發動機，匹配7速手動變速箱與10速手自一體變速箱。
與Bronco同場競技的是一輛第十代三菱Lancer EVO GSR，Lancer EVO車系最初脫胎于WRC世界拉力錦標賽，后來逐漸成為了日本性能車的代表車型，第十代EVO是該車系的最后一代車型，發布于2007年，最終停產于2015年，該車將發動機換為了與前9代不同且改裝潛力較小的4B11T發動機，導致這一代車型的口碑略有爭議。
在Bronco下場后繼續與第十代EVO纏斗的一輛雪佛蘭庫羅德ZR2皮卡，該車是越野改裝版車型，增加了很多適合越野的配置，外觀戰斗，通過性強大。該車搭載的是一臺最大功率312馬力的3.6升V6發動機。如果沒經過改裝的話它應該是跑不贏車身更輕的第十代EVO。
說完了這個場景主要出現的三款車，再回過頭來看Bronco剛出現的畫面，不知道大家有沒有注意背景中停在路邊的車，這些車可真是臥虎藏龍，正經都是“狠貨”。先從落單的開始看，停在馬路對面的是賽麟S7。馬路右側，離鏡頭最近只露出半個車頭的是一輛邁凱倫720S，緊挨著的三輛車由近及遠分別是柯尼塞格Jesko、APOLLO IE和現代i30 N。這前幾輛都是大名鼎鼎的超級跑車沒什么爭議，最后這輛i30 N也算“狠貨”嗎？
雖然比前面一眾超跑有差距，但N品牌也是現代旗下的高性能品牌，意在給真正喜歡汽車的人們帶來最刺激的駕駛樂趣，字母N的來源正是大名鼎鼎的“綠色地獄”Nürburgring。對于現代車型來說，“N”大概可以理解為TYPE R之于本田和M之于【本文來自易車號作者買車網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
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